HOTEBIKE
Rad Energy Bikes RadRhino Testbericht
Es gibt eine wachsende Gruppe unter den vielen eBike-Konvertiten, die ihre Fahrten so sehr lieben, dass sie beschlossen haben, vier Räder (und öffentliche Verkehrsmittel) ganz aufzugeben und ihr batteriebetriebenes Fahrrad für wirklich alles zu nutzen.
Elektrische Lastenräder von Marken wie Tern und Riese & Muller kosten ein Vermögen, sind aber leistungsstark und fähig genug, einen ganzen Büroumzug zu bewältigen und drei Kinder ohne Mühe zur Schule zu bringen.
Leider kann sich das verlängerte Chassis eines Lastenrads für Unerfahrene etwas einschüchternd anfühlen, und für diejenigen mit engen Parkplätzen oder Treppen sind sie einfach nicht praktikabel.
Rad Energy Bikes, ein Unternehmen mit Sitz in Seattle, aber mit europäischem Hauptsitz in Utrecht, bietet etwas, das wir fest davon überzeugt sind, eines der besten Hybrid-eBikes ist, das man für Geld kaufen kann – es vereint die Lastentransportfähigkeit eines Lastenrads mit der Geländetauglichkeit eines Mountainbikes und der alltäglichen Praktikabilität eines Straßenfahrzeugs.
Stellen Sie sich den RadRhino vor – ein 750W starkes Biest mit dicken Reifen, das elektrische Unterstützung bis zu 25 km/h und einen Drehgasgriff für diejenigen bietet, die keine Lust haben, ihre Beine zu bewegen.
Es ist eine robuste und bereite Maschine, die überall hinkommt und genauso glücklich ist, wenn sie die Sanddünen bearbeitet, wie wenn sie auf dem morgendlichen Schulweg den Asphalt aufreißt.
RadRhino: die Technik
Leistungsstarke Akkus inklusive
(Bildnachweis: Leon Poultney)
Angetrieben wird der Rad Energy Bikes RadRhino von einem 750W Hecknabenmotor von Bafang, der fünf Stufen der Tretunterstützung bietet oder über einen Drehgasgriff am rechten Griff bedient werden kann.
Die Energie wird aus einem 48V 14Ah (672Wh) Lithium-Ionen-Akku mit Samsung 35E-Zellen bezogen, der am Rahmen montiert ist. Er ist nicht so elegant integriert wie bei einigen teureren Downhill-Mountainbikes von Giant und Specialized, aber das Akkupack sitzt recht ordentlich am Unterrohr. Es kann auch vollständig zum Laden entfernt werden.
Es gibt außerdem ein vollwertiges LCD-Display, das als Tachometer, Wattmeter und Kilometerzähler fungiert, sowie ein starkes integriertes Frontlicht. Ein Rücklicht und Bremslichter sind ebenfalls an einem robusten Gepäckträger angebracht.
Zuhause auf der Straße und abseits davon
(Bildnachweis: Leon Poultney)
Die Bremskraft wird von 180 mm Tektro mechanischen Scheibenbremsen bereitgestellt, und die Fahrer haben die Wahl zwischen sieben Gängen des Shimano Acera-Antriebsstrangs, was für die meisten Fahrbedingungen völlig ausreicht.
Abgerundet wird das Paket durch einen Satz 4-Zoll-Kenda-Fettreifen, die eine Schicht aus Aramid- und Keramikpartikeln im Reifen für zusätzliche Pannensicherheit enthalten, sowie eine RST-Federgabel vorne mit 80 mm Federweg für leichte Offroad-Ausflüge.
RadRhino: die Fahrt
Absolut glücklich, einen Strandausflug zu bewältigen
(Bildnachweis: Leon Poultney)
Das Fahrrad selbst wiegt 32,75 kg, also kein Tour-de-France-Teilnehmer. Tatsächlich kann schon das bloße Manövrieren des RadRhino auf engem Parkraum ausreichen, um das tägliche Bewegungssoll zu erfüllen, aber die Dinge werden viel einfacher, sobald man im Sattel sitzt.
Apropos Sättel: Das mitgelieferte Velo Plush-Modell bietet reichlich weichen Komfort für das Gesäß, aber ich fand es etwas schwierig, mich völlig wohlzufühlen. Die beiden stützenden Erhebungen am Heck führen oft dazu, dass das Gesäß nach vorne auf den Sitz rutscht, aber es ist nicht schwer, diesen auszutauschen.
Schalten Sie das Fahrrad ein, indem Sie die Modus-Taste am linken Controller gedrückt halten, und das LCD-Display erwacht zum Leben. Von hier aus ist es einfach ein Fall von Hoch- und Runterfahren der Unterstützungsstufen mit den Plus- oder Minus-Tasten.
Die vollen 750W Leistung werden eigentlich nur freigesetzt, wenn Stufe 5 ausgewählt ist, aber das Hochschalten auf diese maximale Leistung wurde schnell Teil meiner täglichen Routine. Mit einem klobigen Kindersitz auf dem Gepäckträger (und einem 16 kg schweren Kleinkind an Bord) zahlt es sich aus, diesen zusätzlichen elektrischen Schub zu haben.
Der Rad Energy Bikes RadRhino wird von einem 750W Hecknabenmotor von Bafang angetrieben. Der Motor bietet fünf Stufen der Tretunterstützung oder kann über einen Drehgasgriff bedient werden. Die elektrische Unterstützung reicht bis zu 25 km/h. Der RadRhino verwendet einen 48V 14Ah (672Wh) Lithium-Ionen-Akku mit Samsung 35E-Zellen. Der Akku ist am Rahmen montiert und kann zum Laden vollständig entfernt werden. Er sitzt ordentlich am Unterrohr des Fahrrads. Ja, der RadRhino vereint die Lastentransportfähigkeit eines Lastenrads mit der Geländetauglichkeit eines Mountainbikes. Er hat einen robusten Gepäckträger mit integriertem Rücklicht und Bremslichtern. Das eBike ist für alltägliche Fahrten und Transportaufgaben konzipiert. Der RadRhino hat ein vollwertiges LCD-Display als Tachometer, Wattmeter und Kilometerzähler. Es gibt ein starkes integriertes Frontlicht sowie Rücklicht und Bremslichter am Gepäckträger. Der 750W Motor und der 48V 14Ah Akku sind zentrale Komponenten.
Häufige Fragen
Wie viel Watt hat der RadRhino Motor?
Welche Akkukapazität hat der RadRhino?
Ist der RadRhino für Lasten geeignet?
Welche Ausstattung hat der RadRhino?