HOTEBIKE
Honda, Yamaha, Kawasaki und Suzuki prüfen gemeinsame, austauschbare E-Motorrad-Batterien
Die großen vier Motorradhersteller Japans – Honda, Yamaha, Kawasaki und Suzuki – arbeiten gemeinsam an der Entwicklung und Erprobung von Elektromotorrädern.
Insbesondere arbeiten die Unternehmen zusammen, um eine gemeinsame, austauschbare Batterieplattform für Elektromotorräder zu entwickeln.
Das Quartett kündigte letztes Jahr die Gründung eines Konsortiums zur Entwicklung austauschbarer Batterien für Elektromotorräder an. Doch bis jetzt hörte man von keinem der Beteiligten etwas zu Updates – zumindest bis jetzt.
In den ersten Neuigkeiten aus dem Konsortium zeigt sich, dass die Unternehmen bereit sind, ihr gemeinsames, austauschbares Batteriedesign für Elektromotorräder mit echten Nutzern zu testen.
Die Tests werden an der Universität Osaka durchgeführt und als „e-Yan OSAKA“-Versuch bezeichnet. Im Rahmen des Tests erhalten Studierende und Mitarbeiter der Universität Osaka Elektromotorräder zur Nutzung während des Versuchs. Auf dem Campus sowie in umliegenden Convenience-Stores werden Batteriewechselstationen installiert.
Das Konsortium hat noch keine technischen Details zu den austauschbaren Batterien veröffentlicht, aber es wird spekuliert, dass sie sich wahrscheinlich an Hondas Vorgehen mit den austauschbaren Batteriepacks der Honda PCX- und Benly-Elektroroller orientieren, so ein Bericht von MCN.
Wie Managing Executive Officer und Head of Motorcycle Business Operations bei Honda, Noriaki Abe, erklärte:
Dank wiederholter gemeinsamer Studien unter den vier heimischen Motorradunternehmen konnten wir mit e-Yan OSAKA zusammenarbeiten, um die gemeinsamen Spezifikationen austauschbarer Batterien zu bestätigen. Uns ist bewusst, dass es noch zu lösende Probleme bei der Verbreitung von Elektromotorrädern gibt, und wir werden weiterhin daran arbeiten, die Nutzungsumgebung unserer Kunden in Bereichen zu verbessern, in denen jedes Unternehmen kooperieren kann.
Der e-Yan OSAKA-Versuch soll ein Jahr dauern. In dieser Zeit wird das Konsortium die Wirksamkeit der Batteriedesigns und der Batteriewechselstationen untersuchen, um letztendlich ein endgültiges Design zu bestimmen, das in die Serienproduktion gehen könnte.
Electreks Einschätzung
Während austauschbare Batterien bei Elektrorollern bereits üblich sind, sind sie bei Elektromotorrädern eher selten.
Die Möglichkeit, die Batterie aus dem Fahrzeug zu entnehmen, ermöglicht es Wohnungsbewohnern, ihre Elektromotorräder zu laden, ohne auf Lademöglichkeiten in der Garage oder auf Straßenebene angewiesen zu sein.
Allerdings hat die Größe der meisten Elektromotorrad-Batterien bisher herausnehmbare Batterien verhindert, zumindest bei größeren Modellen. Die meisten herausnehmbaren Batterien sind nicht viel größer als 2 kWh, und daher werden oft mehrere Batterien verwendet, um größere Kapazitäten zu erreichen. Mein NIU-Elektroroller verwendet zwei 2,1-kWh-Batterien, die jeweils etwa 11 kg wiegen.
Motorräder wie die Zero SR/F mit einer 14,4-kWh-Batterie würden jedoch etwa sieben solcher Batterien erfordern, was unpraktisch wäre. Selbst 50 Pfund NIU-Batterien in meine Wohnung zu tragen, ist ein gewisser Aufwand, besonders wenn ich noch etwas in den Händen habe.
Es wird interessant sein zu sehen, welche Batterien im e-Yan OSAKA-Versuch verwendet werden und wie groß sie sind, sowie ob diese in vollwertigen Elektromotorrädern oder eher in einem Elektro-Maxiscooter eingesetzt werden.
Was denkst du? Könnten die Großen Vier Elektromotorräder revolutionieren, wenn sie sich auf ein gemeinsames Format für austauschbare Batterien einigen? Lass es uns in den Kommentaren unten wissen!
Genießen Sie eine schnelle und wilde Tour mit dem Fat Tire Electric Bike A7AT26
Das HOTEBIKE Fat Tire Electric Bike A7AT26 wurde mit einem leistungsstarken Motor und einer hochkapazitiven Batterie sowie 26-Zoll-Fettreifen entwickelt, um eine hervorragende Fahrt auf fast jedem Gelände zu ermöglichen.
Wir glauben, dass Elektrofahrräder das Konzept der grünen Mobilität fördern und saubere, effiziente und aufregende neue Transportmöglichkeiten bieten.
Schließen Sie sich uns heute an in der Revolution der grünen, effizienten Mobilität mit Stil.
Verschiedene Ansichten des Fat Tire Electric Bike A7AT26
Häufige Fragen
Welche japanischen Hersteller testen gemeinsame E-Motorrad-Batterien?
Honda, Yamaha, Kawasaki und Suzuki testen gemeinsam austauschbare Batterien für Elektromotorräder. Die vier großen japanischen Motorradhersteller arbeiten in einem Konsortium, das an der Universität Osaka mit dem “e-Yan OSAKA”-Versuch reale Tests durchführt. Studierende und Mitarbeiter nutzen dort Elektromotorräder mit Batteriewechselstationen auf dem Campus und in Convenience-Stores.
Wie lange dauert der e-Yan OSAKA Batterietest?
Der e-Yan OSAKA-Batterietest läuft für ein Jahr.
Wo werden die austauschbaren E-Motorrad-Batterien getestet?
Die Tests finden an der Universität Osaka statt, im Rahmen des “e-Yan OSAKA”-Versuchs. Batteriewechselstationen werden auf dem Campus und in umliegenden Convenience-Stores installiert. Das Konsortium der vier Hersteller Honda, Yamaha, Kawasaki und Suzuki testet dort die gemeinsamen Batteriespezifikationen mit echten Nutzern wie Studierenden und Mitarbeitern über ein Jahr.
Wird das Batteriedesign von Honda PCX übernommen?
Technische Details wurden noch nicht veröffentlicht, aber laut MCN orientieren sich die austauschbaren Batterien vermutlich an Hondas Vorgehen mit den Batteriepacks der Honda PCX- und Benly-Elektroroller. Das Konsortium aus Honda, Yamaha, Kawasaki und Suzuki prüft die Wirksamkeit der Designs über ein Jahr, um ein endgültiges Design für die Serienproduktion zu bestimmen.