Trek’s Allant+ 7S ist der Hot-Rod-Schlafwagen unter den E-Bikes

In der Automobilwelt gibt es eine besondere Klasse von Fahrzeugen, die als „Sleepers“ bekannt sind. Das sind ziemlich gewöhnlich aussehende Familienkutschen oder Sparbüchsen, die unter der Haube eine Menge Leistung bieten und so manches Sportfahrzeug in Verlegenheit bringen können. Denken Sie an den alten Ford Taurus SHO, den verrückten Onkel mit seinem alten Grand Safari Kombi mit Cleveland V8 unter der Haube oder Omas alte 1957er Chrysler 300 mit dem Monster-375-PS-FirePower-V8. Deshalb kam sie immer früh zur Kirche. Sie sahen zahm aus, aber ein Sleeper-Auto lässt Sie im Drag Race nur die Rücklichter sehen, nachdem Sie es ausgelacht haben. Genauso ist es mit Treks unscheinbarem Allant 7+ S E-Bike. Es sieht aus wie ein typischer komfortabler Cruiser-Commuter-E-Bike – bis Sie anfangen zu treten.

Technik und Design

Das $3.899 Allant 7+ S ist ein Class III E-Bike, was bedeutet, dass es nur Energie liefert, wenn Sie in die Pedale treten – es gibt keinen Daumengashebel oder Drehgriff. Ein robuster und eleganter Aluminiumrahmen beherbergt den integrierten 500-Wattstunden-Akku, der zum Aufladen aus dem Rahmen entnommen werden muss, was etwas nervig ist. Immerhin geben einige LEDs am Akku während des Ladevorgangs einen Hinweis auf den Ladezustand. Die MTB-artigen Pedale sind mit einem zuverlässigen 9-Gang-Shimano-HG200-Alivio-Antriebsstrang und Schaltwerk verbunden, das nie einen Aussetzer hatte. Ein hintergrundbeleuchtetes Bosch-Purion-LCD-Display sitzt neben dem linken Griff und ermöglicht eine einfache Steuerung der Einstellungen per Daumen, wobei Geschwindigkeit, Reichweite und einige andere Werte angezeigt werden. Einfach, aber effektiv.

Die Lenker sind entschieden schmal, aber auf eine gute Art, und die hydraulischen Shimano-180mm-Scheibenbremsen vorne und hinten bremsen die Geschwindigkeit schnell ab. Die SR-Suntour-Mobie25-Federgabel vorn schluckte die Unebenheiten und bietet eine Vorspannungseinstellung sowie eine Sperre, aber ich bevorzugte das weichere, mountainbike-ähnliche Fahrgefühl mit aktiver Gabel. Ein abnehmbarer Gepäckträger und LED-Schein- und Rücklichter runden das 54-Pfund-Paket ab. Boschs Mittelmotor (Details unten) ist in das Tretlager integriert, und das ist gut so – dies ist das 10-jährige Jubiläum ihrer Mittelmotor-Technologie, und das merkt man. Da es sich jedoch um einen Mittelmotor handelt, der gut mit den Pedalen harmonieren muss, gibt es ein leises Surren, wenn er Sie einen Hügel hinauf unterstützt.

Fahrerlebnis

Der Schlüssel zum Allant+ 7S liegt in der Bezeichnung „S“. Diese Version des Allant 7 ist mit einem der stärksten Motoren von Bosch ausgestattet, einer „Performance Speed“-Variante ihres bewährten Mittelmotorsystems, die 75 Nm oder 55 lb-ft Drehmoment liefert. Für ein Fahrrad ist das eine Menge. Und das zeigt sich beim Fahren.

Auf maximale Unterstützung eingestellt, beschleunigt der Allant sehr schnell und zieht weiter, bis zu angezeigten 32 mph. Jetzt könnten Sie denken: „Große Sache, das ist nicht sehr schnell“, und in einem Auto ist es das nicht. Aber auf einem Fahrrad ist es verdammt nah an Warp 10. Class III-Bikes sollen bei 28 mph abregeln, aber ich beschwere mich nicht über die zusätzliche Geschwindigkeit; dieses Ding macht einen Heidenspaß und hat eine tolle Leistung. Im höchsten Gang auf einer nahegelegenen Abfahrt konnte ich es sogar auf 39 mph bringen (nur mit der Schwerkraft, die mein Treten unterstützte), und der Allant war absolut stabil und voll kontrollierbar. Er fuhr auch den Hügel mit einem heißen Tempo hinauf.

Auf flachen Strecken musste ich die Unterstützungsstufe oft zurücknehmen, um innerhalb der neuen 20-mph-Geschwindigkeitsbegrenzungen in vielen Wohngebieten zu bleiben, daher war es schön, auf Hauptstraßen zu fahren und Vollgas zu geben. Selbst mit den mit Lebensmitteln gefüllten Seitentaschen auf dem Gepäckträger war die Beschleunigung flott und die Bergsteigleistung erstklassig – ich überholte sogar viele andere E-Bikes, die in Portland mittlerweile überall sind.

Fazit

Insgesamt ist das Trek Allant+ 7S ein echter Sleeper-E-Bike. Es sieht aus wie ein ernsthafter Commuter, und das ist es auch. Es ist bequem, leistungsfähig, gut gebaut und leicht zu fahren. Sieht auch gut aus. Mit 3.899 $ ist es nicht billig, aber für mehr Leistung zahlt man immer etwas mehr, und der Bosch-Antriebsstrang des 7S liefert wie ein Champion ab. Elektrofahrräder dienen dazu, Ihren Aktionsradius zu erweitern, sei es durch Tretunterstützung oder einen Gashebel, den dieses Bike nicht bietet.

Aber lassen Sie sich nicht täuschen, dass dem Allant etwas fehlt, weil er die freilaufende Option nicht hat – das tut er nicht. Bikes mit Gashebel sind nett, aber sie bieten oft bei weitem nicht die Leistung, die dieses Bike auf Abruf bereithält. Wenn Sie denken, dass Gashebel-Bikes für Betrüger oder faule Fahrer sind, dann ist dies Ihr Bike. Sie müssen treten, um die Leistung zu aktivieren, aber wenn Sie es tun, erhalten Sie sowohl Bewegung als auch augenöffnende Kraft. Es ist eines der leistungsfähigsten E-Bikes, die ich bisher getestet habe.

Trek Allant + 7S Class III E-Bike: UVP und wie getestet: 3.899 $

Allant:

• Elegantes Design, hochwertige Verarbeitung

• Riesige Leistung, komfortables Fahrgefühl

• Stabile hydraulische Bremsen

• Gepäckträger und Beleuchtung inklusive

• Großer, im Rahmen entnehmbarer Akku

Arrêt:

• Teuer

• Rücklicht hat keine Blink- oder Bremslichtfunktion

• Etwas schwer, aber dennoch leicht zu treten

• Akku muss zum Aufladen aus dem Rahmen entnommen werden