Wiederholte Riesen-#Lange Radreise nach 16 Jahren alter Junge

Kürzlich bin ich auf einen Artikel mit hoher Leserzahl gestoßen. Ich schreibe ihn auf, damit du ihn kennst. Es ist die Geschichte eines 16-jährigen Radfahrers. Ich respektiere ihn.
 
E-Bike ist für die meisten Menschen nur ein einfaches Fortbewegungsmittel. Aber für mich trägt es meine Seele, trägt meine Jugend.
   
Am Anfang ging es beim Fahren eines E-Bikes darum, Geld zu sparen. Jetzt denkt meine Familie, ich würde “Drogen nehmen”, so sehr bin ich vom E-Bike-Fahren besessen. Nach vier Jahren Nutzung von E-Bikes haben sich Technologie, Erfahrung und Wissen zusammen mit der Ausrüstung verändert. Der Wechsel der Ausrüstung zeugt von den Schwierigkeiten und Hindernissen, die ich auf dem Radweg überwunden habe, sowie von meinem Wachstum auf dem gesamten Weg.
   
2016 bekam ich mein erstes Mountainbike, ein Giant ATX 777. Damals war ich vom E-Bike-Fahren besessen und fuhr bei jeder Gelegenheit mit dem Rad nach draußen. Ich begann auch zu sparen, um mein E-Bike aufzurüsten. Zum ersten Mal erlebte ich den Spaß am Radfahren, auch wenn es damals voller seltsamer und sogar alberner Dinge war.
 
Damals war ich noch ein Anfänger und wusste nicht, welches Niveau ich erreichen wollte. Ich fuhr ein Mountainbike, machte aber das, was ein Rennradfahrer tut. Ich hatte keine Ahnung vom wahren Spaß des Mountainbikens, fuhr jeden Tag durch die Straßen und unternahm am Wochenende lange Ausflüge.
 
Wenn ich auf meine modifizierte JAVA-Hardtail-Gabel schaue, weiß ich, dass ich damals ein Laie war. Nach dem üblichen Handlungsverlauf würde ich mich bald in die Arme eines Rennrads werfen.
 
Aber ein Film wurde zur Wegmarke und zu dem, was ich erreichen wollte. Ich denke, dieser Film ist auch der Grund, warum viele Radfahrer mit dem Mountainbiken anfangen. Richtig, der Film heißt <Where the Trail Ends>.
 
Ich sehe Fahrer, die durch die Gobi-Wüste in Xinjiang, Nord-Utah, Kafayat in Argentinien und Nepal rasen und coole Stunts machen. Ich glaube, in diesem Moment habe ich wirklich den “richtigen Weg” des E-Mountainbikens verstanden und wusste, was ich will.
   
Aber meine Fähigkeiten waren schlecht… Von da an begann ich, alles über E-Mountainbikes zu lernen, und wann immer ich Zeit hatte, übte ich Mountainbike-Fahrtechniken von verschiedenen Orten. Beim ersten Mal auf dem Berg, obwohl ich bereit war, hielt ich zitternd die Bremse und rutschte ein Stück hinunter. So vorsichtig ich auch war, dem festen Muster des Hinfallens konnte ich nicht entkommen. Zum Glück war der Sturz nicht schlimm und sogar ziemlich lustig.
   
Seit ich es “richtig gemacht” habe, bin ich von E-Mountainbikes abhängig. Nach der Schule ging ich nach Hause, erledigte meine Hausaufgaben und ging raus, um das E-Bike zu üben. An Wochenenden und Feiertagen musste man mich in den Bergen suchen, denn fast immer war ich wieder mit dem E-Bike in den Bergen unterwegs.
   
Das ATX 777 wurde mit der Verbesserung der Technologie und Intensität des E-Bike-Fahrens etwas peinlich. Ausrüstungs-Upgrades folgten. Aufgrund von Budget und anderen Faktoren wurde das Commencal Meta HT schließlich zu meinem neuen Streitwagen, der mich auf dem E-Bike-Weg immer weiter brachte. Und das ATX 777 spielte weiterhin seine Rolle und wurde zu meinem täglichen Fortbewegungsmittel.
   
Die Ausrüstung änderte sich qualitativ, die Technik musste folgen. Nach der Änderung wurde das Üben zur “Pflichtaufgabe” in der Freizeit. Mit dem Üben verbesserte sich die Technik enorm. Hinterrad-Rollen, Hinterrad-Fixieren, Bunny Hop und so weiter konnten nach Belieben ausgeführt werden.
   
Der Spaß am Radfahren besteht neben der Selbstherausforderung und dem Genießen der schönen Landschaft auch darin, mit guten Brüdern und Freunden zusammen zu sein. Zusammen zu sein, mit dem E-Bike zu fahren, zu plaudern und Techniken auszutauschen, macht auch sehr viel Freude.
 
Hier möchte ich auch den Brüdern danken, die mich auf dem ganzen Weg begleitet haben. Danke.
   
Mit zunehmender Spielzeit konnte das Hardtail AM meinen Anforderungen an die Ausrüstung nicht mehr gerecht werden. Der Wechsel zu einem Softtail stand auf der Tagesordnung. Aufgrund von Geldmangel wurde es schließlich nur das obige Softtail. Es ist ein altes strukturelles Gerät. Es blieb auch lange Zeit bei mir und ebnete mir den Weg zum Fahren.
   
Ich hatte Probleme mit meiner Technik, als ich das Softtail wechselte. Langes Üben brachte nur bescheidene Fortschritte. Meine erfahreneren Freunde im Kreis schlugen mir vor, ein “Auto” wie auf der Straße aufzubauen, um meine Fähigkeiten zu üben. Ich war zufällig auch sehr an Dannys Street-Climbing-Bike-Videos interessiert.
 
Also bekam ich mein erstes Street-Climbing-Bike. Obwohl es in der Konfiguration sehr gewöhnlich war, half es mir, den technischen Durchbruch zu schaffen und große Fortschritte in meiner Technik zu machen.
  ▲ Früher war ich ein Mann mit drei Autos
   
Seit mehr als zwei Jahren fahre ich E-Bikes und habe an keinem offiziellen Wettkampf teilgenommen. Einerseits, weil es in Nanjing und Umgebung keine passenden Wettkämpfe gab, andererseits, weil ich damals etwas Angst hatte. Aber ich gehe immer weiter voran.
 
Das erste Rennen der War Horse City fand in Nanjing statt, mein erstes Rennen. Ich überwand meine Angst und ging mit einem normalen Herzen an den Wettkampf heran. Am Ende erzielte ich ein gutes Ergebnis, was ich auch als einen Fortschritt für mich betrachte.
   
Als “Radfahrer” fährt man nicht, wenn es schneit? Kein Weg. Dies ist das letzte Mal, dass ich mit diesem Streitwagen kämpfen werde. Denn mein Fahrweg wird immer unebener, er hält es allmählich nicht mehr aus. Ein Wechsel steht auf der Tagesordnung. Aber wie man ein E-Bike auswählt, wurde auch zu einem lästigen Problem.
   
Mit wachsendem Budget wuchsen auch die Optionen. Die Streitwagen waren atemberaubend. Jeder hatte seine eigene einzigartige Technologie, jeder seine Höhepunkte. Aber am Ende entschied ich mich für Giant. So wurde mein aktiver Streitwagen, Giant Reign SX.
   
Wenn E-Bikes besser werden, gibt es Ärger. Die komplizierten DVO-Vorder- und Hinterluftbälge sind ein Problem für die Lehre, und die speziellen Spezifikationen der Hinterluftbälge machen es schwierig, die Feder durch eine mit höherer Pfundzahl zu ersetzen. Aber durch ständiges Lernen und Ausprobieren wurden diese Probleme schließlich erfolgreich gelöst. Die Feder wurde auch von SLH angepasst. Mit dem ständigen Einfahren des Reign verbesserte sich auch meine Technik mit der Verbesserung des Streitwagens.
   
Allmählich schien mir die Nanjing-Route nicht mehr zu genügen. Ich wollte raus, die ausgetretenen Pfade verlassen und die Welt sehen. Da ich noch Schüler bin und Zeit, Eltern, Budget und andere Gründe habe, konnte ich es nie erreichen. Aber nach unermüdlichen Bemühungen bekam ich schließlich meinen Wunsch, woanders in einen Mountainbike-Park zu gehen, um zu lernen.
   
Als ich zum BP Park kam und zum ersten Mal mit der Parkroute in Kontakt kam, war ich etwas verwirrt. Zum Glück habe ich mich mit der Anleitung von Älteren schnell daran gewöhnt. Ich lernte auch zum ersten Mal den Flying Bag. Denn in Nanjing gibt es nichts, was keinen Bag hat. Frag mich nicht, warum ich nicht repariere, wenn ich viel sage, will ich nur weinen.
 
Obwohl es in Nanjing keine Bags gibt, gibt es in Nanjing viele Steine. Also, wenn man fragt, wovor Nanjing-Fahrer am meisten Angst haben, dann sind es die verschiedenen Felsen. Andere waren nervös wegen des Chaos, aber wir genossen unsere Fahrt. (Ich bin sicher, jeder, der jemals im Yongfeng BPBP Mountainbike-Park war, weiß, wo das auf dem Foto ist.)
 
Im BP nahm ich auch an meinem ersten echten Downhill-Rennen meiner Karriere teil. Ich nahm an einem Wettbewerb namens “Rookie-Gruppe” teil, der eigentlich die “Teufelsgruppe” ist (denk daran, dass die Rookie-Gruppe eine schnellere Durchschnittszeit hatte als die allgemeine Gruppe…). Am Ende erreichte ich auch ein gutes Ergebnis: den zehnten Platz in der “Teufelsgruppe”.
   
Die Berge verbessern sich, und auch die Street-Bikes verbessern sich. Neue Autos bringen auch neue Fortschritte.
 
Der Artikel geht zu Ende, ich habe noch einen langen Weg vor mir, denn ich bin erst 16 Jahre alt. Ich hoffe, ich kann für immer so spielen und nie vergessen, warum ich mich ursprünglich für das Radfahren entschieden habe.