HOTEBIKE
Neues elektrisches Dirtbike vorgestellt, entwickelt durch Yamaha-Motorrad-Partnerschaft
Yamaha hat einige starke Wochen mit Fortschritten bei elektrischen Zweirädern erlebt. Der neueste Beitrag des Unternehmens zur Elektromotorradbranche kommt in Form eines neuen elektrischen Dirtbikes.
Das Bike hat noch keinen Namen, sondern trägt lediglich die Bezeichnung EMX Powertrain-Projekt oder Electric Motocross Powertrain.
Es wurde gemeinsam von Yamaha Motor Europe N.V., dem Elektro-Zweirad-Entwicklungsunternehmen Dohms, dem Batteriehersteller SPIKE und dem Königlich Niederländischen Motorradfahrerverband (KNMV) entwickelt.
Gemeinsam hat das Team die Einsicht und das Design-Know-how bereitgestellt, um das zu produzieren, was sie als erstes wettbewerbsfähiges 250-ccm-Elektro-Motocross-Bike bezeichnen.
Yamaha lieh dem elektrischen Dirtbike einen Rahmen und eine Karosserie über die Yamaha YZF250-Plattform, während SPIKE ihm ein Herz in Form von wechselbaren Akkupacks gab und Dohms den „Schwung” mit dem elektrischen Antriebsstrang lieferte.
Die Idee für das Projekt wurde ursprünglich vor anderthalb Jahren von Motocross-Fahrer Elmar Dohms entwickelt, nachdem er sah, wie Lärmbeschwerden über Dirtbike-Strecken und Rennprogramme den Sport behinderten und manchmal sogar zur Schließung von Strecken führten.
Wie Elmar erklärte:
Große Veränderungen finden derzeit durch Lärm- und Umweltauflagen statt, die die Eignung herkömmlicher Dirtbikes einschränken. Deshalb habe ich eine Machbarkeitsstudie zu Alternativen durchgeführt, die ein großes Potenzial für elektrisch angetriebene Motocross-Bikes zeigte.
Ja, kein Wunder. Vielleicht ist das der Grund, warum die Anhänger des ehemaligen Elektro-Motocross-Herstellers Alta so kultisch treu waren und warum die Gruppe den Untergang von Alta im Jahr 2018 so sehr betrauerte – genau zu der Zeit, als Elmar mit der Arbeit an dem Projekt begann.
Yamaha ist ebenfalls begeistert von dem Projekt, wie Leon Oosterhof von der Produktplanungsabteilung von Yamaha Motor Europe erklärte: Wir sind glücklich, dieses Projekt zu unterstützen, da wir es für wichtig halten, Entwicklungen in der Elektrotechnologie voranzutreiben. Wir freuen uns sehr darauf, den Prototyp zu testen und zu bewerten, um zu verstehen, wie die Technologie von Dohms und SPIKE in unserem YZF-Chassis funktioniert.
Yamahas Beitrag zu dem Projekt ergänzt die Liste der jüngsten EV-bezogenen Schlagzeilen des Unternehmens.
Das Unternehmen stellte Anfang Juli ein Trekking-E-Bike vor, gefolgt von einem futuristischen vollgefederten elektrischen Dirtbike namens Yamaha YDX-MORO nur wenige Wochen später.
Das Unternehmen veröffentlichte kürzlich die vollständigen Spezifikationen für das Yamaha YDX-MORO und folgte mit einer überraschenden Enthüllung neuer Hochleistungs-Elektromotoren, die von Yamaha für E-Bikes und vollwertige Elektroautos entwickelt wurden.
Während Yamahas Konkurrenten in der japanischen Motorradindustrie ihre eigenen Fortschritte mit Elektromotorrädern zeigen, macht Yamaha deutlich, dass es nicht beabsichtigt, zurückgelassen zu werden.
Häufige Fragen
Was ist das neue Yamaha EMX Powertrain-Projekt?
Das EMX Powertrain-Projekt ist ein elektrisches Dirtbike, das von Yamaha Motor Europe, Dohms, SPIKE und KNMV entwickelt wurde. Es nutzt das Yamaha YZF250-Chassis, wechselbare SPIKE-Akkupacks und einen Antriebsstrang von Dohms und wird als erstes wettbewerbsfähiges 250-ccm-Elektro-Motocross-Bike bezeichnet. Der Prototyp wurde vor anderthalb Jahren von Motocross-Fahrer Elmar Dohms initiiert, um Lärm- und Umweltauflagen zu adressieren.
Welche Akkutechnik nutzt das EMX Dirtbike?
Das EMX Powertrain-Dirtbike nutzt wechselbare Akkupacks von SPIKE, dem Batteriehersteller im Projekt. Diese Akkus sind ein zentrales Herzstück des Bikes und erlauben einen schnellen Austausch, um die Einsatzzeit zu verlängern. Die genaue Kapazität in Ah oder die Reichweite wurde im Artikel nicht genannt, aber die Wechselbarkeit ist ein Schlüsselmerkmal für den Motocross-Einsatz.
Wer sind die Partner des EMX Powertrain-Projekts?
Das EMX Powertrain-Projekt wird von fünf Partnern umgesetzt: Yamaha Motor Europe N.V. liefert Rahmen und Karosserie über die YZF250-Plattform, Dohms entwickelt den elektrischen Antriebsstrang, SPIKE stellt wechselbare Akkupacks bereit, und der Königlich Niederländische Motorradfahrerverband (KNMV) unterstützt. Die Idee entstand vor 1,5 Jahren bei Motocross-Fahrer Elmar Dohms, um Lärmbeschwerden zu reduzieren.
Warum braucht es ein leises elektrisches Motocross-Bike?
Der Bedarf für das leise elektrische Motocross-Bike entstand wegen Lärm- und Umweltauflagen, die traditionelle Dirtbikes einschränken. Projektinitiator Elmar Dohms beobachtete, wie Lärmbeschwerden zu Streckenschließungen im Motocross führten. Eine Machbarkeitsstudie zeigte großes Potenzial für E-Bikes als Alternative, ähnlich wie bei Alta Motors, dessen Elektro-Motocross-Bike bis zur Insolvenz 2018 kultisch verehrt wurde.