Allgemeines Wissen über die Hauptkomponenten von Elektrofahrrädern.

(1) Motor

Der Motor ist die Schlüsselkomponente eines E-Bikes.

Aufgrund der begrenzten Energie, die das E-Bike mit sich führt, muss der Motor als Ganzjahresfahrzeug relativ rauen Umgebungen standhalten können und eine hohe Zuverlässigkeit aufweisen.

Der Motor wird in bürstenbehaftete und bürstenlose Motoren unterteilt. Der bürstenbehaftete Motor ist ein traditionelles Produkt mit stabiler Leistung. Er sollte der bevorzugte Motor für E-Bikes sein. Der bürstenlose Motor ist ein neues Produkt, dessen Lebensdauer besser ist als die des bürstenbehafteten Motors. Allerdings ist die Steuerschaltung komplexer und die Alterungsprüfung der Komponenten strenger. Obwohl der Motor eine lange Lebensdauer hat, neigt die Steuerschaltung zu Fehlfunktionen. Daher muss die Auswahl eines bürstenlosen Motors einen strengen Zuverlässigkeitstest bestehen, um die Qualität zu gewährleisten.

Der Motor wird nach der Art der Kraftübertragung in Radnaben-, Mittelmotor- und Reibungsantrieb unterteilt.

Der Radnabenantrieb hat eine einfache Struktur und ein gutes Aussehen, aber die Motorwelle wird stark belastet, was hohe Anforderungen an den Motor stellt. Diese Art von Motor ist für E-Bikes optional.

Der Mittelmotor hat eine komplexere Struktur, aber die Motorwelle wird weniger belastet, was den Motor schont. E-Bikes können auch diesen Motor wählen.

Der Reibungsantrieb hat eine einfache Struktur, schädigt jedoch den Reifen stark und das Rad rutscht bei Regen durch. Diese Art von Motor sollte für E-Bikes sorgfältig ausgewählt werden.

Der Motor wird nach der Drehzahl unterteilt in: langsame Direktantriebsmotoren für hohe Reichweite und schnelle Motoren mit Untersetzung; Ersterer spart das Getriebe, hat daher eine geringe Geräuschentwicklung, eine einfache Struktur und eine hohe Zuverlässigkeit. Er ist jedoch schwerer als Letzterer. Der Radnabenantrieb sollte einen langsamen Direktantrieb verwenden, während der Mittelmotor in der Regel ein schneller Motor mit Untersetzung ist.

Obwohl es viele Arten von Motoren gibt, lassen sich die derzeit auf dem Markt erhältlichen E-Bikes hinsichtlich des Mainstreams in seltene Erden Permanentmagnet bürstenbehaftete Motoren, seltene Erden Permanentmagnet bürstenlose Gleichstrommotoren und seltene Erden Permanentmagnet bürstenlose Gleichstrommotoren unterteilen.

Im eigentlichen Produktionsprozess, da der bürstenbehaftete Gleichstrommotor ein Hochgeschwindigkeitsmotor ist, sind die Zähne des Getriebes sehr klein und verschleißanfällig, aber die Leistung ist groß und die Steigfähigkeit stark. Der bürstenlose Gleichstrommotor erspart das Problem des Austauschs der Kohlebürsten für zwei bis drei Jahre. Da jedoch bei der Steuerung des bürstenlosen Motors die Anforderungen an die Präzision extrem hoch sind, sind auch die Kosten für die Steuerung des bürstenlosen Motors höher. Im Vergleich dazu ist es beim bürstenbehafteten Gleichstrommotor, obwohl die Kohlebürsten ausgetauscht werden müssen, sehr einfach, die Kohlebürsten zu wechseln. Darüber hinaus ist die Motorsteuerung relativ einfach und der Motor läuft mit einem hohen Sicherheitsfaktor ruhig.

(2) Akku

E-Bikes werden durch chemische Energie angetrieben. Derzeit werden Elektrofahrzeuge hauptsächlich von geschlossenen, wartungsfreien Blei-Säure-Batterien dominiert. Batterien ändern sich mit der Entwicklung der Elektrogeräte. Heute gibt es Nickel-Metallhydrid-Batterien, Lithium-Ionen-Batterien, Natrium-Nickelchlorid-Batterien, Protonenaustauschmembran-Brennstoffzellen und so weiter. Derzeit verbessert sich die Entwicklung von Brennstoffzellen und Aluminium-Luft-Batterien allmählich.

 

 

 

Nanotechnologie wird ein heißes Thema im neuen Jahrhundert sein. Qian Xuesen sagte 1991 voraus: “Die Struktur im Nanometerbereich und darunter wird der Schwerpunkt der nächsten Phase der wissenschaftlichen und technologischen Entwicklung sein, wird eine technologische Revolution sein und somit eine weitere industrielle Revolution im 21. Jahrhundert. Es ist möglich, Nanopartikel als Anoden- und Kathodenmaterialien für Batterien zu verwenden. Wenn Nanomaterialien in Batterien verwendet werden, könnte die Leistung der Batterien ein neues Niveau erreichen. Die praktische Anwendung der Brennstoffzelle in Fahrzeugantrieben wird das Ziel zu Beginn dieses Jahrhunderts sein, aber der sauberste Brennstoff ist Wasserstoff. Wasserstoff hat jedoch ein Speicherproblem.

(3) Ladegerät

Da in Elektrofahrzeugen häufig Blei-Säure-Batterien verwendet werden, wurde das Ladegerät ursprünglich als Transformator-Ladegerät eingesetzt. Transformator-Ladegeräte werden jedoch aufgrund ihrer Größe, Unhandlichkeit, geringen Kosten und geringen Ladeeffizienz nur noch selten verwendet. Heute werden elektronische Ladegeräte weit verbreitet eingesetzt. Die Eingangswechselspannung des Ladegeräts beträgt etwa 200 V, und der Ausgang ist mit der Batterie verbunden, und seine Lademethode;

Erstens, intermittierende Entladung und Kompensation mit großen Stromimpulsen beim Laden; Zweitens, Konstantstrom-, Konstantspannungs-Erhaltungsladung, um die zu ladende Batterie mit einer stabilen Spannung und einem stabilen Strom zu versorgen. Das Ladegerät verfügt über Funktionen wie Ausgangskurzschlussschutz, Ausgangsüberspannungs-, Überstrom- und Überschwingungsschutz, die die Lebensdauer der Batterie gewährleisten.

Aufgrund der jüngsten Entwicklung der Schnellladetechnologie hat sich das Konzept der schlechten Schnellladefähigkeit traditioneller Blei-Säure-Batterien geändert. Experimentelle Ergebnisse zeigen, dass die meisten ventilgeregelten Blei-Säure-Batterien Schnellladung vertragen und eine vernünftige Schnellladung nicht nur harmlos, sondern auch vorteilhaft für die Verlängerung der Batterielebensdauer ist.

Allerdings ist der Lithium-Ionen-Akku als versteckter Akku wasserdicht, langlebig und kann dennoch als die beste Wahl der Öffentlichkeit angesehen werden.

 

 

 

 

 

 

(4) Controller

Der bürstenlose Motor erfordert einen komplexen Controller. Derzeit verwenden die meisten auf dem Markt erhältlichen E-Bikes einen bürstenbehafteten Motor, dessen Steuerungssystem relativ einfach ist. Anfangs konnte man die Startfunktion mit einer Relaissteuerung realisieren. Da die Anforderungen an E-Bikes immer höher werden, werden heute in der Regel elektronische oder sogar digitale Controller eingesetzt. Der Controller kann mit dem Gasgriff zusammenarbeiten, um die Motordrehzahl, den Strom, die Motorspannung, die Unterspannung und die Motordrehzahl zu steuern. Der Controller kann die Stromausgabe steuern, die erforderliche Leistung erzeugen und den Motor nicht durchbrennen lassen.

Der Gasgriff gibt es in drei Formen: Hall-Element-Typ, neuer elektrischer Typ, Potentiometer-Typ. Die aktuelle neue elektrische Technologie ist am ausgereiftesten, arbeitet zuverlässig und wird daher am häufigsten verwendet. Derzeit wird häufig der Pulsweiten-Gasgriff verwendet. Die erfolgreiche Entwicklung des volldigitalen Controllers für das E-Bike ist der erste Schritt des E-Bikes in den digitalen High-Tech-Bereich und wird dem E-Bike einen breiteren Markt eröffnen.